<!--:it--><p style="text-align: justify;">Dai famosi <i>Black Cabs</i> in Gran Bretagna, ai tipici <strong>taxi</strong> gialli con banda laterale quadrettata negli USA fino ai nostri taxi bianchi in Italia, tutti mezzi di trasporto che <strong>oltre a fornire  un servizio rappresentano ormai uno dei simboli distintivi di ciascuna nazione.</strong></p>
<p style="text-align: justify;">A distinguerli l’uno dall’altro, oltre al fattore estetico, vi è quello economico, <strong>le tariffe applicate infatti variano notevolmente</strong> non solo in base alle tratta percorse, ma soprattutto in relazione alla città in cui si trovano. In Italia ad esempio sono spesso “improvvisate” dal tassista di turno.</p>
<p style="text-align: justify;">A rivelarlo è l’indagine realizzata negli ultimi mesi del 2013 da <a href="http://www.altroconsumo.it/">Altroconsumo</a> su dieci città italiane, quali: Milano, Roma, Napoli, Torino, Firenze, Genova, Bologna, Bari, Palermo e Cagliari. <strong>Su 230 tratte percorse, per ben 38 volte</strong> (ovvero il 17% del totale) <strong>non è stata applicata la giusta tariffa</strong>, il che ha comportato un prezzo “gonfiato” liberamente dal tassista. I risultati peggiori vengono registrati a Napoli con il 39% di tariffe scorrette e a Palermo il 48%; seguono Bari (22%) e Cagliari (17%). Nel corso dell’indagine è stata verificata inoltre la presenza o meno di <strong>tassametro</strong> a bordo della vettura (<strong>assente in 15 casi) e</strong> la visibilità del <strong>tariffario (non visibile in 77 casi).</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Ad occuparsi di taxi e tariffe è stato anche l’istituto di ricerca <a href="http://www.eupolis.regione.lombardia.it/cs/Satellite?c=Page&amp;childpagename=Regione%2FMILayout&amp;cid=1213438726568&amp;pagename=RGNWrapper">Éupolis Lombardia</a> che ha condotto, a dicembre 2013, <strong>un’indagine sul territorio milanese</strong> basata su 200 corse sottoposte a Mystery Client. <strong>Su 20 casi</strong> che prevedevano una <strong>tariffa predeterminata, il 40% non l’ha adottata e rispettata; anche il tariffario è stato rilevato assente nel 32,5% dei casi.</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Laddove l’uomo commette “errori” (più o meno volontari che siano), <strong>ad intervenire in aiuto dei passeggeri vi è la tecnologia.</strong> Ne è un esempio <strong>Uber</strong>, l’app americana che ha scatenato le ire di tassisti e autisti ncc (noleggio con conducente), sbarcata ormai anche a Milano. <strong>L’applicazione permette</strong> con un semplice click <strong>di individuare l’autista più vicino</strong> alla propria posizione che in tempi brevi raggiungerà il soggetto chiamante ovunque esso sia. <strong>Il pagamento? Si effettua con facilità online</strong> inserendo i propri dati di carta di credito al momento della registrazione.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="http://www.keix.com/wp-content/uploads/2014/09/taxi-keix-marketing-research.jpg"><img class="alignleft size-medium wp-image-665" src="http://www.keix.com/wp-content/uploads/2014/09/taxi-keix-marketing-research-183x300.jpg" alt="taxi keix marketing research" width="183" height="300" /></a>A far discutere è soprattutto il servizio <a href="https://www.uber.com/cities/milan">UberPop</a></strong> (spina nel fianco per tutti i tassisti) attraverso il quale basta avere: un’auto non immatricolata da più di 8 anni, possedere la patente da almeno 3 anni senza sospensioni e avere la fedina penale pulita; per diventare un potenziale conducente Uber. Ovviamente l’applicazione è stata ritenuta illecita, poco professionale e per nulla sicura, da chi invece l’autista lo fa per professione e che dunque possiede una vera licenza certificata.</p>
<p style="text-align: justify;">Nonostante la tecnologia prenda sempre più il sopravvento, <strong>c’è ancora chi preferisce sporgersi sul ciglio della strada e, come vuole la tradizione, gridare: “Taxiiiii!”</strong></p><!--:-->